Aufgrund seiner topografischen Situation als Dreiflüssestadt mit historischem
Kern ist Passau verkehrstechnisch mit keiner anderen Stadt vergleichbar. EU-geförderte
Entwicklungen (in Österreich und Tschechien) sowie steigende Verkehrsaufkommen
belasten Passau enorm mit den Bundesstraßen, die mitten durch die Stadt
führen (B12, B388, B8, B85, B130)
Extreme Feinstaubbelastung in den
Stadtteilen Ilz- und Innstadt.
(Jahresmittel 24 µg/m3 am Stadt
rand Passau ist höher als im
Zentrum München-Lothstraße:
23 µg/m3)
Künftig weitere überproportionale
starke Verkehrsentwicklung – vor
allem auf den europäischen Fern-
straßen, die durch Passau führen.
40 Jahre Stillstand im Bau einer
großräumigen Ost-West-Verkehrs-
führung um Passau herum.
Die Finanzierung von Verkehrsent-
wicklungsmaßnahmen in und um
Passau ist auch EU-Angelegen-
heit!
< zurück
Extreme Feinstaubbelastung in den
Stadtteilen Ilz- und Innstadt.
(Jahresmittel 24 µg/m3 am Stadt
rand Passau ist höher als im
Zentrum München-Lothstraße:
23 µg/m3)
Künftig weitere überproportionale
starke Verkehrsentwicklung – vor
allem auf den europäischen Fern-
straßen, die durch Passau führen.
40 Jahre Stillstand im Bau einer
großräumigen Ost-West-Verkehrs-
führung um Passau herum.
Die Finanzierung von Verkehrsent-
wicklungsmaßnahmen in und um
Passau ist auch EU-Angelegen-
heit!
< zurück
Die Finanzierung der Problemlösung „Verkehrsnadelöhr Passau“ betrifft sowohl Deutschland und Österreich als
auch die EU!